När en olycka eller brand har inträffat vid eller i närheten av järnväg skall nödfrånkoppling och trafikstopp begäras till SOS Alarmering, som i sin tur kopplar vidare till DLC
(Drift Lednings Centralen).
En manöverlåda visar om strömmen till värmen i tågvagnarna...
...är inkopplad eller ej, när vagnarna står på bangården. 
Anslutningskabel till vagnarnas eluttag för att få värme och el i tågsättet.
Den blå lampan visar att elen är inkopplad.
Första momentet vid räddningsfrånkoppling (efter att nödfrånkoppling och trafikstopp är gjord) är att jorda tågrälsens båda spår...
Första momentet vid räddningsfrånkoppling (efter att nödfrånkoppling och trafikstopp är gjord) är att jorda tågrälsens båda spår......på båda sidor om tågetsättet där arbete skall utföras.
Nästa moment är att med en lång isolerad stång kontrollera om det finns spänning på ledningen eller ej. 
På samma isolerade stång visar kontrollampan rött sken, vilket visar att det finns spänning på ledningen, när lampan visar grönt är det spänningslöst.
På samma isolerade stång visar kontrollampan rött sken, vilket visar att det finns spänning på ledningen, när lampan visar grönt är det spänningslöst.
Nu är det dags att med samma isolerade stång föra upp och fästa en...
...jordnings kabel i kontaktledningen, och jordningen är därmed klar.
Brandingenjör...
...Nicklas Von Essen.
Räddningsledare Leif Ekström tar täten hem efter avslutad övning.
Östersunds bangård består av flera ledningar, därför är det viktigt att man jordar rätt ledning!
Räddningsledare Leif Ekström tar täten hem efter avslutad övning.
Bilisten fördes med ambulans till sjukhus, men uppges ha klarat sig med lindriga skador.
Bilen som var med i kollisionen fick omfattande skador och fick bärgas från platsen.
Älgen överlevde krocken men var så svårt skadad att den måste avlivas.
På brandkårens gårdsplan instruerar Jimmy Kristoffersson om hur en släckning i brand i kläder skall gå till på bästa sätt.
Tina Andersson gör som hon har blivit lärd! Med en filt täcker hon över kroppen för att kväva branden...
...med början vid huvudändan för att skjuta branden ifrån ansiktet.
Efter att ha kvävt branden med filten genom att lätt trycka den mot kroppen, är det dags att försiktigt lyfta på filten, nu med början från benändan...
...återigen för att skydda ansiktet om branden skulle blossa upp igen. Det gör den inte, en perfekt släckning av Tina!
Nästa moment för eleverna är att praktiskt lära sig hur en brandsläckare fungerar, och att släcka en brand i vätska.
Med inlevelse angriper Genc branden med skumsläckaren...
...liksom Fredrik Östling som med inlevelse och "fighting spirit" angriper branden.
"Jonke" är trött efter en hård dag på jobbet, och får vila i slangförrådet tills näst gång det är dags att agera offer!
Som alltid vid räddningsarbete är säkerheten A och O. Chauffören på bil 101 är ansvarig för att säkra bussen med en stål vajer som blockas till bilens vinsch.
Det är viktigt att vajern fästs lågt med stroppar till bussens chassi, för bästa resultat/säkerhet..
Stropparna fästs i chassits ram för att klara de hårda påfrestningarna. Kilarna placeras under däcken för att bussen inte skall röra sig vid lyftmomentet.
Parallelt med jobbet att säkra bussen med vajer från ovansidan, jobbar Stefan och Egon med att sätta upp stöttor som säkerhet på andra sidan bussen. 
Vid lyftmomentet är det ett noga samspel mellan alla parter. Räddningsledaren koordinerar arbetet. Rökdykarledarens uppgift är att fylla luft i lyftkuddarna, rökdykarna "spänner efter/ säkrar" var sin stötta. På ovansidan från 101:s bil ser chauffören till att vajern har rätt spänning så att bussen inte glider. 
För att lyftet skall vara säkert, både för drabbade och räddningspersonal används trycklufts- drivna stöttor som är väl förankrade i marken med stora spett.
Både stöttor och kuddar styrs med luft från luftpaket, som är kopplade till en styrenhet.
Brandman Egon Nilsson.
